【快訊】讓房車游行穩致遠

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記者劉發說

在前幾天舉行的第20屆中國(北京)國際拖車營地展覽會上，前來了解和咨詢的客戶絡繹不絕。 拖車受到更多中國人的歡迎。 走路的時候開車，休息的時候換房間。 在神州大地上行駛的拖車，承載著大家對美好生活的向往，成為中國人旅行的新時尚。

訴求大幅提高

也稱為 拖車。 根據中國旅游車船協會的調查數據，年中國旅行車總銷量為51626輛，其中國內銷售31026輛，比上年增長48.9%。 截至年底，中國旅居車保有量達到100458輛，首次超過10萬輛大關。

記者見到申加佑時，他正在向來參觀的客戶介紹自己企業的拖車產品。 我們的企業在生產拖車之前，把商務車的改造生意放在首位。 近年來，看拖車和私家車的人很多。 我們這次參展。 我昨天預訂了五輛車。 我在小區里轉了轉。 照這個勢頭，這幾天應該會賣很多。

記者訪問拖車表演現場，來買房子的，有自由職業者，有沒有向固定辦公室要求的，有喜歡帶全家偶爾旅行的，也有剛退休的

今年以來，我們一直在跟蹤全國拖車公司的市場情況。 多家公司表示，今年前4個月，受疫情影響，拖車銷售額基本為零，但隨后幾個月銷售額明顯增加，此前，總銷售額基本與去年持平。 中國旅游車船協會自駕和露營車分會秘書長劉漢奇告訴記者，這次疫情為拖車營地提供了快速發展的契機。 經歷了疫情，人們普遍對凝聚旅行感到擔憂，更傾向于小空間的閉環旅行體驗。 這也有助于比較有效的防控疫情。

隨著基礎設施和公共服務的完善、費用理念的普及、生產能力的提高、管理制度的優化，拖車的銷售量也越來越大，預計中國有望成為世界拖車消費大國乃至強國。

后顧之憂

記者在拖車露營展覽會上見到了李明預一家，他說這就是他們剛開始認識拖車的原因。 拖車還有很多擔心。 買了之后，需要找個地方停車。 這對住在舊小區的我們來說不是簡單的事件。 出去玩的時候露營地的設施是否充分健全，也是我們擔心的。 很明顯，像李明預一家那樣想的有很多。 我對拖車的采用有點擔心。 高費用門檻、錄用率不高等。

據世紀拖車網絡創始人王繼東介紹，中國拖車的快速發展確實遇到了一些困難。 首先，目前的政策對拖車的法規不完善，例如c輛只能滿足6米以內尺寸的拖車，連接拖車的許可駕駛政策依然區域不同步等，客戶無法獲得更好的體驗。 二是產業周邊及相應配套也不完善，如生產制造配套少、營地住宿不便等多方面因素，制約了國內拖車產業的快速發展。

拖車需要停車。 重要的是露營地。 拖車和露營是相互嵌套的相互依存的系統。 營地作為大本營，是拖車旅行的基礎設施。 根據國外的經驗，拖車的銷售額和營地數量是同步的，與巨大的拖車的生產能力和保有量相對應，是巨大的營地庫存。 兩者相輔相成，缺一不可。

目前，各地營地的活動房屋車，大部分營地是連接式活動房屋車，營地本身提供的拖車，平時就在營地，自行式活動房屋車的數量很少。

在許多營地，拖車出入營地非常不方便。 由于拖車的車身很大，死角很多，附近的露營者很多，很危險。 這樣的多個問題需要標準化的應對措施。

并聯驅動

營地建設關系到拖車產業的興衰。 營地是依靠資源、依靠環境獲取競爭特征的業態，位置和環境是營地的生命線，但必須追求環境和資源特征，嚴格遵循生態紅線管制的要求，不能補償任何僥幸心理和投機行為。

更多合法合規的營地正在建設中。 不僅如此，許多大公司紛紛進入入局營地建設，交通等部門也參與其中，這些對營地建設都有好處。 劉漢奇表示，近年來，中國旅游車船協會積極推進營地等級標準的制定和認證，為全國拖車的快速發展提供了智力支持。

未來，營地也將進入企業品牌化的快速發展階段，市場將進一步細分。 因此，能夠提供高質量服務的營地受到越來越多的拖車旅客的歡迎，營地需要創新產品和服務，構建新的費用場景，提高附加值。

拖車公司也開始了創新的嘗試。 上汽大通在拖車制造廠、租賃+移動+營地拖車生態圈以及網絡+客戶平臺運營等方面形成了整體戰術雛形。 另外，還組成租賃隊，截至年底車輛超過1000輛，在北京、上海、成都、三亞、南京等地設立租賃運營中心，集拖車租賃、露營預約、拖車旅行、攻略旅行等功能為一體的app服務平臺

在王繼東，中國拖車必須破局迅速發展，必須首先在客戶端進行廣泛普及和宣傳，使民眾有更廣泛的認識。 其次，提高拖車的產品力也很重要，目前拖車的生產制造多為綜合型制造，質量參差不齊，顧客體驗也不盡人意，產品力工程是未來5~10年需要重點提高的環節。 另外，我國拖車產業生態鏈協同發展迅速，也是必須實施的重要措施。 只有客戶端、產品端、服務端并排驅動，中國的拖車產業才能真正進入良性快速發展。